Jul­kais­tu Au­to Bil­din pa­pe­ri­leh­des­sä 8/2025

Su­ba­ru Fo­res­te­ria voi­daan pi­tää jopa SUV-le­gen­da­na – var­sin­kin sil­loin, kun siir­ry­tään pääl­lys­te­tyil­tä teil­tä haas­ta­vam­piin maas­toi­hin jat­ku­van ne­li­ve­ton­sa avit­ta­ma­na. Uu­si Fo­res­ter on edel­li­ses­tä mal­lis­ta ja­los­tet­tu, ei siis täy­sin uu­dis­tet­tu, mut­ta se on en­tis­tä­kin maas­to­kel­poi­sem­pi ja vas­ta­pai­no­na myös pa­rem­min maan­tiel­le is­tu­va.

Maa­il­mal­la on myy­ty jo yli vii­si mil­joo­naa Fo­res­te­ria, ei­kä ih­me. Mal­li yh­dis­tää eri­no­mai­ses­ti mu­ka­van ka­tu­a­jon ja ai­dot maas­to-omi­nai­suu­det.

22 sentin maavara tekee Foresterin varsin maastokelpoisen.

Pekka Kaidesoja

Kojelauta edustaa perinteistä konstailematonta muotoilua, jossa viimeistely on laadukasta. Ajosuunnanvalitsin on perinteinen keppi.

Pekka Kaidesoja

Mittareissa luotetaan selkeään pyöreään muotoon.

Pekka Kaidesoja

Kojelaudan keskellä oleva 11,6-tuumainen kosketusnäyttö tarjoaa monipuolista informaatiota, ajetaan sitten tiellä tai maastossa.

Pekka Kaidesoja

Käytössä oleva moottoritekniikka on merkitty etuoveen.

Pekka Kaidesoja

Su­ba­ru luot­taa uu­des­sa Fo­res­te­ris­sa tut­tuun ja hy­väk­si ha­vait­tuun 2,0-lit­rai­seen ne­li­sy­lin­te­ri­seen bok­se­ri- eli vas­tais­ku­moot­to­riin, joka tar­jo­aa 136 he­vos­voi­maa. Uut­ta on ke­vyt­hyb­ri­di­jär­jes­tel­mä, joka tuo tar­vit­ta­es­sa 17 li­sä­he­vos­voi­maa ja 66 new­ton­met­riä vään­töä. Li­sä­te­ho myös tun­tuu ajet­ta­es­sa.

Mut­ta mi­kään kiih­dy­ty­sih­me Fo­res­ter ei ny­ky­mit­ta­reil­la ole – sa­ta­seen pääs­tään 12,2 se­kun­nis­sa ja huip­pu­no­peus on 188 km/h. Ar­ki­a­jos­sa­kin ku­lu­tus nou­see hel­pos­ti yli kah­dek­saan lit­raan sa­ta­sel­la, jo­ten Fo­res­te­ri ei ole myös­kään mi­kään ta­lou­sih­me.

Päi­vi­tet­ty­jä omi­nai­suuk­sia

Jos jos­ta­kin Fo­res­te­ria voi eri­tyi­ses­ti ke­hua, niin ne ovat maas­to-omi­nai­suu­det. Su­ba­run jat­ku­va ne­li­ve­to on oi­kea ne­li­ve­to, jol­la ja­pa­ni­la­si­merk­ki on niit­tä­nyt mai­net­ta myös muil­la mal­leil­laan. Fo­res­te­rin 22 sen­tin maa­va­ra, edel­lä mai­nit­tu jat­ku­va ne­li­ve­to ja Ac­ti­ve Tor­que Split -jär­jes­tel­mä ta­kaa­vat, et­tä meno jat­kuu peh­me­äl­lä hie­kal­la tai ki­vik­koi­ses­sa rin­tees­sä.

Ac­ti­ve Tor­que Split -jär­jes­tel­mä oh­jaa elekt­ro­ni­ses­ti moot­to­rin te­hon ja­kau­tu­mis­ta etu- ja ta­ka­pyö­ril­le. Täl­lä ta­voin saa­daan pa­rem­pi pito ja ajo­va­kaus, kun al­la on so­raa, lun­ta, jää­tä tai mu­taa. Su­ba­ru on­kin kuin ko­to­naan Suo­men tal­ves­sa.

Edessä on sopivasti tukevat penkit, joista löytyy vaivatta sopivat säädöt-

Pekka Kaidesoja

Takana istuville on mukavasti jalka- ja polvitilaa. Takana on istuinlämmittimet ja USB-liittimet.

Pekka Kaidesoja

Uu­tuuk­sia ovat li­säk­si Down­hill Cont­rol, joka hoi­taa jyr­kät las­kut il­man kaa­su- tai jar­ru­pol­jin­ta, sekä 360 as­teen ka­me­ra­jär­jes­tel­mä, jon­ka avul­la pys­tyy nä­ke­mään es­teet­tö­mäs­ti esi­mer­kik­si mäen la­el­le en­nen las­keu­tu­mis­ta.

Voi­man­siir­ros­ta vas­taa por­taa­ton au­to­maat­ti­vaih­teis­to, jon­ka pai­no­pis­te ei ole sport­ti­suu­des­sa vaan ajo­mu­ka­vuu­des­sa, ta­lou­del­li­suu­des­sa ja op­ti­maa­li­ses­sa kier­ro­sa­lu­ees­sa. Kier­rok­sia ei tar­vit­se nos­tat­taa, vaan au­to vas­taa kaa­suun jou­he­as­ti ja va­kaas­ti.

Tämä te­kee Fo­res­te­ris­ta mu­ka­van mat­ka­kump­pa­nin pit­kil­lä­kin siir­ty­mil­lä. Jot­kut eh­kä kai­pai­si­vat oh­jauk­seen li­sää vas­tet­ta, mut­ta tun­tu­ma on sil­ti hyvä tien pin­noit­tees­ta riip­pu­mat­ta.

Ar­kie­lä­mäs­sä suu­rin osa Fo­res­te­reis­ta viet­tää enem­män ai­kaa maan­teil­lä kuin met­sä­po­luil­la, jo­ten maan­tie­a­jon mu­ka­vuu­teen on myös pa­nos­tet­tu. Uu­si säh­köi­nen kak­sois­ham­mas­tan­ko-oh­jaus tuo tark­kuut­ta oh­jauk­seen, ja etu­pen­kit on uu­sit­tu tar­jo­a­maan pa­rem­paa tu­kea.

Ta­ka­pen­kil­lä on rei­lus­ti ti­laa, ja ta­va­ra­ti­laa on 508–1 679 lit­raa – reis­suun mah­tuu siis koko per­he ja va­rus­teet.

Avus­ti­met apu­na

Su­ba­run Ey­e­Sight-jär­jes­tel­mä on eden­nyt jo 12. su­ku­pol­veen. Jär­jes­tel­mä pe­rus­tuu ka­me­roi­den yh­teis­toi­min­taan. Kak­si ste­re­o­ka­me­raa seu­raa­vat lii­ken­net­tä kol­miu­lot­tei­ses­ti – kuin ih­mi­sen sil­mät – ja ne tun­nis­ta­vat esi­mer­kik­si ajo­neu­vot, ja­lan­kul­ki­jat ja kais­ta­vii­vat.

Tavaroille on reilusti tilaa – normiasennossa 508 litraa.

Pekka Kaidesoja

Konepellin alla töistä huolehtii 2-litrainen vastaiskumoottori.

Pekka Kaidesoja

Laa­ja­kul­mai­nen yk­si­lins­si­nen ka­me­ra nä­kee laa­jem­min ja täy­den­tää mui­den ka­me­roi­den nä­kö­kent­tää. Etu­tut­ka mit­taa etäi­syyk­siä edes­sä ole­viin ajo­neu­voi­hin. Jär­jes­tel­mä re­a­goi tar­vit­ta­es­sa esi­mer­kik­si hä­tä­jar­rut­ta­mal­la, pi­tä­mäl­lä kais­tan tai sää­tä­mäl­lä ajo­no­peut­ta lii­ken­teen mu­kaan.

Avus­tin­lis­tal­ta löy­ty­vät myös hä­tä­jar­ru­tus­jär­jes­tel­mä, ris­te­ä­vän lii­ken­teen va­roi­tus, mu­kau­tu­va va­ki­o­no­peu­den­sää­din, kais­tal­la­pi­to­a­vus­tin ja lii­ken­ne­merk­kien tun­nis­tus älyk­kääl­lä no­peu­den sää­döl­lä.

Fo­res­te­rin saa Suo­mes­sa kol­mel­la eri va­rus­te­ta­sol­la. Mal­lis­ton edul­li­sin on Ad­ven­tu­re, jon­ka läh­tö­hin­ta on 45 907 eu­roa. Li­mi­ted-va­rus­te­ta­so mak­saa 49 944 eu­roa, ja kat­ta­vim­man Tou­ring-mal­lin hin­ta on 53 026 eu­roa.