Suo­mi on pit­kien etäi­syyk­sien ja har­van asu­tuk­sen maa. Suu­rel­le osal­le suo­ma­lai­sis­ta hen­ki­lö­au­to ei ole yk­si vaih­to­eh­to mui­den jou­kos­sa, vaan vält­tä­mä­tön vä­li­ne töi­hin, opis­ke­le­maan, har­ras­tuk­siin ja pal­ve­lui­hin pää­se­mi­sek­si. Tie­lii­ken­ne kat­taa yli 90 pro­sent­tia hen­ki­lö­lii­ken­teen suo­rit­tees­ta ja yk­sin hen­ki­lö­au­ton osuus on 77 pro­sent­tia.

Au­ton­käy­tön kus­tan­nus­pai­ne kas­vaa

Au­toi­lus­sa on käyn­nis­sä käyt­tö­voi­ma­mur­ros, mut­ta val­ta­o­sa liki 2,8 mil­joo­nas­ta hen­ki­lö­au­tos­ta on vie­lä pit­kään polt­to­moot­to­ri­au­to­ja. Au­toi­luun koh­dis­tuu lä­hi­vuo­si­na myös usei­ta kus­tan­nus­pai­nei­ta. Ny­kyis­ten ve­ro­jen li­säk­si polt­to­ai­nei­den hin­taa nos­ta­vat muun mu­as­sa ki­ris­ty­vä ja­ke­lu­vel­voi­te sekä EU:n lii­ken­teen ja ra­ken­nus­ten pääs­tö­kaup­pa, ETS2.

Täl­lä het­kel­lä on käyn­nis­sä sel­vi­tys­työ lii­ken­teen ve­ro­tuk­sen ja ra­hoi­tuk­sen ko­ko­nai­suu­dis­tuk­ses­ta, jos­sa et­si­tään kei­no­ja ve­ro­tu­lo­jen tur­vaa­mi­sek­si lii­ken­teen säh­köis­ty­es­sä. Au­to­liit­to ko­ros­taa, et­tä täs­sä työs­sä on ar­vi­oi­ta­va it­se ve­ro­tuk­sen li­säk­si se, kuin­ka pal­jon liik­ku­mi­nen saa suo­ma­lai­sil­le mak­saa.

”Tu­los­sa ole­van pääs­tö­kau­pan ja ki­ris­ty­vän ja­ke­lu­vel­voit­teen li­säk­si muun mu­as­sa au­toi­lun pää­o­ma­kus­tan­nuk­set ovat kas­va­neet. Uu­sien hen­ki­lö­au­to­jen kes­ki­hin­ta on nous­sut kym­me­nes­sä vuo­des­sa 32 000 eu­ros­ta noin 50 000 eu­roon ja käy­tet­ty­nä maa­han­tuo­tu­jen pa­ris­ta kym­me­nes­tä tu­han­nes­ta eu­ros­ta yli 30 000 eu­roon”, Au­to­lii­ton toi­mi­tus­joh­ta­ja Pasi Nie­mi­nen to­te­aa.

Au­toi­lun kus­tan­nus­ten nou­sul­la on laa­jo­ja vai­ku­tuk­sia. Se hei­ken­tää ko­ti­ta­louk­sien os­to­voi­maa, vai­keut­taa työs­sä­käyn­tiä ja pal­ve­lu­jen saa­vu­tet­ta­vuut­ta, vä­hen­tää työ­voi­man liik­ku­vuut­ta sekä nos­taa yri­tys­ten kus­tan­nuk­sia. Lii­ken­tees­tä pi­täi­si teh­dä Suo­men kil­pai­lu­ky­kyä tu­ke­va te­ki­jä, ei sitä hei­ken­tä­vä kus­tan­nus­ra­si­te.

Au­to­kan­ta säh­köis­tyy ja lii­ken­teen pääs­töt vä­he­ne­vät, mut­ta muu­tos ta­pah­tuu vä­hi­tel­len. Kai­kil­la suo­ma­lai­sil­la ei ole mah­dol­li­suut­ta vaih­taa au­to­aan no­pe­as­ti uu­teen tai säh­köi­seen au­toon.

”Lii­ken­teen uu­dis­tu­mis­ta ei pidä yrit­tää vauh­dit­taa te­ke­mäl­lä ny­kyi­sil­lä au­toil­la aja­mi­ses­ta koh­tuut­to­man kal­lis­ta. Kes­tä­vä muu­tos syn­tyy sii­tä, et­tä ih­mi­sil­lä on ta­lou­del­li­set mah­dol­li­suu­det hank­kia tar­pei­siin­sa so­pi­via vä­hä­pääs­töi­sem­piä au­to­ja. Au­to ei ole Suo­mes­sa luk­sus­tuo­te, vaan ar­jen mah­dol­lis­ta­ja”, Nie­mi­nen pai­not­taa.

Au­ton Päi­vän ta­pah­tu­mia eri puo­lil­la Suo­mea

Au­to­lii­ton Au­ton Päi­vää on vie­tet­ty vuo­des­ta 1997. Päi­vän tar­koi­tuk­se­na on nos­taa kes­kus­te­luun au­ton ja au­toi­lun mer­ki­tys suo­ma­lai­ses­sa yh­teis­kun­nas­sa. Au­to­lii­ton pai­kal­li­so­sas­tot jär­jes­tä­vät Au­ton Päi­vä­nä koko per­heen ta­pah­tu­mia eri puo­lil­la Suo­mea