Audi A6 Avantissa on urheilullisuudenkin tuntua.
Oskari Pentti
Koeajossa Audi A6 Avant - Vakaalla tyylillä
Audi A6 Avant on herraskaisen oloinen, ja sen mukavan elkeettömässä ajettavuudessa on tuulahdus urheilullisuutta.
Perheellisen silmin koeajettu yksilö on varmasti yksi onnistuneimmista A6-kokonaisuuksista. 2-litraisen dieselin voimavarat riittävät mainiosti ajamiseen täydellä kuormalla, ja polttoainekulutus jää kuitenkin maltilliseksi.
Farmarikori tarjoilee matkatavaroille riittävästi tilaa pidempiäkin reissuja silmälläpitäen. Matkustamossa on reilusti tilaa neljällä istumapaikalla. Varsin kookas kardaanitunneli verottaa takana keskipaikkalaisen jalkatiloja. Kuljettajan paikalla korostuu tunne elkeettömyydestä ja vaivattomuudesta, joka ei ole tyypillistä perheautolle.
Kojelauta kaartuu laidoiltaan sopivasti matkustamoon, ja materiaalivalinnat ovat sopusoinnussa keskenään. Kojelaudan keskelle nouseva monitoiminäyttö on ehkä se erottuvin yksityiskohta muuten linjakkaassa kokonaisuudessa. No, näyttö taittuu kojelaudan sisään virrankatkaisun yhteydessä, ja toisekseen sen paikka on käytön kannalta hyvä. Informaatiot näkyvät hyvin, eikä katsetta tarvitse siirtää kauas liikennetilanteista.
Kojelaudan materiaalivalinnat ja muotoilu ovat onnistuneet hyvin. Sopivasti laidoista matkustamoon taittuvat reunat luovat ohjaamoon tyköistuvaa tunnetta, vaikka tilaa on varsin reilusti.
Oskari Pentti
Multimedialaitteistossa on edelleen perinteinen cd-soitin ja musiikkilähteessä kaksi sd-korttipaikkaa. Usb- tai aux-liitintä A6:ssa ei ole, mutta nekin on mahdollista liittää musiikkilähteeksi adapterikaapelilla keskikyynärnojassa olevaan liittimeen.
Tyylikkään vaivaton kokonaisuus
Mikä sitten saa Audi A6 Avantin tuntumaan jollain tapaa erilaiselta? Hallintalaitteet ovat hyvin kuljettajan ulottuvilla, sopiva ajoasento löytyy helposti, ja istuimessa on monipuoliset säädöt asennon hienosäätöön. Mutta pelkästään nämä eivät ole tunteen takana, sillä hyvän ajoasennon löytäminen on nykyautoissa harvoin kovin työlästä.
A6:n parasta antia on ajettavuus: ohjaustunto on hyvä, alusta toimii moitteettomasti erilaisissa ajotilanteissa, ja rengasmelukin on hyvin kurissa. Kokonaisuus on ulkonäköä myöten sopivan tyylikäs.
Jousitus nielee tien epätasaisuudet esimerkillisen hyvin, ja myös terävämmät töyssyt ylittyvät eleettömän jouhevasti. Mutkaisella tiellä alusta toimii kuitenkin riittävän jämäkästi pitäen korin kallistelut maltillisina. Sopivasti urheilullisen matalalle sijoitetut istuimet ja tyköistuvat – mutta riittävät – tilat ovat omiaan kohottamaan sporttisuuden statusta.
Ok, vaikka moottorin voimavarat riittävät normaaliajoon mainiosti, jäävät ne vajaaksi varsinaisessa urheilullisessa kanttailussa. Mutta pitäisikö niiden edes riittää siihen?
Audi A6 Avantin mittaristo on helppolukuinen ja selkeä. Keksinäytön infosisältöä voi vaihdella halujensa mukaan. Ledein toteutetun polttoainemäärä- ja lämpömittarin sopiminen kokonaisuuteen on mielipidekysymys.
Oskari Pentti
Eleetöntä menoa
A6:ssa on parasta antia eleettömyys yhdistettynä nelivetoon ja kaksoiskytkinvaihteistoon, joka on Audi-termein S tronic. Eleettömyys korostuu ajotilanteiden ja tienpinnan laadun vaihtuessa. Audi A6 Avant eristää kuljettajan sopivasti huonokuntoisesta tienpinnasta säilyttäen kuitenkin sopivan tuntuman ajoalustaan.
Kaksoiskytkinvaihteisto saa pieniä pyyhkeitä empimisestä liikkeellelähdön yhteydessä, jos sammutusautomatiikka on sammuttanut moottorin. Moottori toki käynnistyy jarrupolkimen keventämisen yhteydessä melko ripeästi, mutta kun kaasua annostelee heti perään reilummin, linjakas farkku lähtee liikkeelle hieman verkkaisen venyvästi.
Autonmitan etenemisen jälkeen kiihtyvyys tuntuu jo sellaiselta, mitä voimapaketin odottaisi aikaansaavan. Mutta kuten jo sanottu, yhdistelmä ei ole urheilullisuuden ylistys vaan tyylikkään vaivaton kokonaisuus.
Audi A6 Avant on toimiva auto pidemmillekin matkoille.
Oskari Pentti
Quattro hyppyrimäellä
Vaihteiston asetuksella ei ole vaikutusta vaisuun liikkeellelähdön alkupätkään. Kiihdytyksen alku on samaan tapaan verkkainen, on vaihteisto normaali-, sport- tai käsivalinta-asetuksella.
Käsivalintavaihtoehtoa ei tullut kuin kokeiltua, sillä Stronic vaihtaa pykälät ihastuttavan pehmeästi ja sopivaan aikaan. Kookkaassa autossa pykällykset ovat lähes huomaamattomia, annostelee kaasua huolettoman avokätisesti tai hillityn hennosti.
Neliveto lisää kokonaisuuden vaivattomuutta ja rauhoittaa ajokäytöstä. Vaivattomuutta on se, että quattrolla ei tarvitse miettiä, riittääkö pito perillepääsemiseen. Kiihdytyksissä, niin suoralla kuin kaarteissakin, nelivetoinen Audi A6 Avant suuntaa vetelemättä haluttuun suuntaan. Ajoreitti suuntautui sopivasti Jämsän Kaipolaan, joten A6 oli vietävä historiallisiin maisemiin Pitkävuoren hyppyrimäelle, jossa Audi on todistanut nelivetonsa pitotarjonnan muutamaankin otteeseen.
Ohjaamo on sopivasti tyköistuva, ja aktiivisesta ajamisesta pitävä nauttii Audi A6 Avantin eleettömästä urheilullisuudesta. Istuimessa on monipuoliset säädöt, ja säätövarat riittävät hyvin sekä lyhyelle että pitkälle kuljettajalle.
Oskari Pentti
Vuonna 1985 suurmäessä kuvattiin Audi 100 quattron mainos, jossa sillä ajettiin vauhdinottomäen huipulle. Temppu uusittiin vuonna 2005 A6:lla quattro-nelivedon 25-vuotisen historian kunniaksi.
Pitkävuoren suurmäestä hypättiin viimeisen kerran vuonna 1994. Vuonna 1964 rakennettu hyppyrimäki on nykyisellään sen verran rapsakassa kunnossa, että tyydyin jättämään auton hyppytornin juurelle.
Autoltaan muutakin kuin tilaa ja kokoa haluavalle Audi A6 Avant on sopiva valinta, jos liki 60 000 euron hinta ei ole liikaa. Kokonaisuus on hienostuneen tyylikäs yhdistelmä eleettömyyttä, hyvää ajettavuutta ja riittävää urheilullisuutta.
Mikä miellyttää ja ärsyttää?
Miellyttää: Eleettömyys. Premium tuntuu, ja alusta nielee terävätkin töyssyt varsin eleettömästi.
Ärsyttää: Liikkeellelähdön alku. Paikaltaan lähdettäessä kiihtyvyys on ensimmäisten metrien aika verkkaisen oloista.
Yllättää: Mukavuus. Alusta toimii erilaisissa tilanteissa erinomaisesti ja kokonaisuus on hiljainen.
Yhteenveto: Ulkoapäin tarkastellessa Audi A6 Avant on varsin massiivisen näköinen, mutta se tuntuu ajossa huomattavasti näppärämmältä. Nelivetoisuus korostaa ajamisen helppoutta, eikä kiihdytyksissä ilmene pienintäkään vetelyä, vaikka ajoalusta olisi heikommassakin kunnossa.
Tähdet: 4
Audi A6 Avant 2.0 TDI 140 kW quattro S tronic
Moottori: R4, turbo, 1968 cm3, 140 kW (190 hv)/3800−4200 r/min, 400 Nm/1750−3000 r/min
Voimansiirto: A7 (DSG), neliveto
Suorituskyky 0−100 km/h: 7,9 s, huippunopeus 224 km/h
Kulutus: 5,1 l/100 km, diesel
CO2-päästöt: 132 g/km
Mitat: p. 4943 mm, l. 1874 mm, k. 1461 mm, akseliväli 2912 mm, omamassa 1885 kg, kantavuus 555 kg, perävaunumassa 1800/750 kg, tavaratila 565−1660 l, tankki 73 l
Hinta: 58 908 euroa
Oskari Pentti
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Koeajossa Kia Sorento 1.6 T-GDI Hybrid FWD Business 5P: Etuvedollakin pärjää
Koeajossa BMW i4 M50 Supercharged: Ulkoisesti hillitty tehopakkaus
Koeajossa Mercedes-Benz GLC 400e 4Matic: Sähköauton jalanjäljillä
Skywell: Suomeen rantautuvan uuden kiinalaisbrändin maailmanlaajuiseen ohjelmistoon sisältyy premiumiin tähtäävä BE11-katumaasturi
Renault Symbioz: Suuret sisätilat ja valtavasti tavaratilaa alempaan keskikokoluokkaan
BMW M4 CS: Ratakilpurin tuntua
Cupra Leon: Farmarin saa myös lataushybridinä
Mini Aceman: Sir Alec Issigonisin hengessä
Polestar ja StoreDot: Latasivat onnistuneesti Polestar 5 -prototyypin 10:stä 80:een prosenttiin kymmenessä minuutissa
Tesla: Tuo Cyber Odyssey -kiertueen Euroopan markkinoille
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Kia Sorento 1.6 T-GDI Hybrid FWD Business 5P: Etuvedollakin pärjää
Koeajossa BMW i4 M50 Supercharged: Ulkoisesti hillitty tehopakkaus
Koeajossa Mercedes-Benz GLC 400e 4Matic: Sähköauton jalanjäljillä
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Atohmilta uusi dsp-vahvistin
AVIDilta levysoitin - pitkästä aikaa
Klassikkovahvistin Italiasta
Estelonin uusi mestariteos
lab 12:sta kaksi päivitystä
Dap putkilla
Kevään tärkein hifi-tapahtuma Suomessa
Thorens TP 160
TADin uusi referenssiesivahvistin
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Koeajossa Kia Sorento 1.6 T-GDI Hybrid FWD Business 5P: Etuvedollakin pärjää
Koeajossa BMW i4 M50 Supercharged: Ulkoisesti hillitty tehopakkaus
Koeajossa Mercedes-Benz GLC 400e 4Matic: Sähköauton jalanjäljillä
Skywell: Suomeen rantautuvan uuden kiinalaisbrändin maailmanlaajuiseen ohjelmistoon sisältyy premiumiin tähtäävä BE11-katumaasturi
Renault Symbioz: Suuret sisätilat ja valtavasti tavaratilaa alempaan keskikokoluokkaan
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Kia Sorento 1.6 T-GDI Hybrid FWD Business 5P: Etuvedollakin pärjää
Koeajossa BMW i4 M50 Supercharged: Ulkoisesti hillitty tehopakkaus
Koeajossa Mercedes-Benz GLC 400e 4Matic: Sähköauton jalanjäljillä
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Skywell: Suomeen rantautuvan uuden kiinalaisbrändin maailmanlaajuiseen ohjelmistoon sisältyy premiumiin tähtäävä BE11-katumaasturi
Renault Symbioz: Suuret sisätilat ja valtavasti tavaratilaa alempaan keskikokoluokkaan
BMW M4 CS: Ratakilpurin tuntua
Cupra Leon: Farmarin saa myös lataushybridinä
Mini Aceman: Sir Alec Issigonisin hengessä
Polestar ja StoreDot: Latasivat onnistuneesti Polestar 5 -prototyypin 10:stä 80:een prosenttiin kymmenessä minuutissa
Tesla: Tuo Cyber Odyssey -kiertueen Euroopan markkinoille
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Auto-Bon: Pudottaa yhteistyössä päämiehensä Stellantisin kanssa sähköautojen hinnat luokkaa alemmaksi
LUETUIMMAT
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Audi Q6 e-tron: Audin tähän mennessä edistyksellisin sähköauto saapui Suomeen
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
Koeajossa Mercedes-Benz GLC 400e 4Matic: Sähköauton jalanjäljillä
Koeajossa BMW i4 M50 Supercharged: Ulkoisesti hillitty tehopakkaus
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Kääk! Autoilijoille luvassa radikaali hintayllätys: Lisävarusteet ja osa muista autojen varusteista kuukausimaksullisiksi 1.1. 2025 alkaen
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN