Kaksoisksenonajovalot ovat tehokkaat. Ruudikkaiden levyjarrujen keltaiset jarrusatulat antavat näyttävyyttä.
Juha Peltonen
Koeajossa Alfa Romeo Giulia Veloce Ti 2.0 280 hv AT8 AWD: Giulian kirsikka
Legendaarisen Giulia Veloce Ti AWD:n teho-painosuhde on 5,1 kg/hv.
Alfa Romeo Giulia Veloce Ti tarjoaa aivan omanlaistaan Alfa-ilmapiiriä, josta pystyy nauttimaan täysipainoisesti joka hetki. Totta kai Giulia on aina lukeutunut nopeisiin sedaneihin, mutta Veloce Ti merkitsee AWD-versiona kirsikkaa kaakun päällä – maailmalla Veloce Ti on saatavilla myös takavetoisena.
2,0-litraisen turbonelikon voimavaroissa ei tingitä, vaan Giulia Veloce Ti etenee joka hetki voiman tuntu kaasuvarpaassa. Koska toimintamatka on täydellä tankilla lähes 800 kilometriä, niin 280-hevosvoimaisen turbokoneen kanssa pärjää 8,1 litran keskikulutuksin hyvin.
Vaikka en yltänyt osin reipasotteisessa ajossa tehtaan määrittämään keskikulutuslukemaan, niin tehoihin, nelivetoon ja napakkaan 5,2 sekunnin 0–100 km/h -kiihtyvyyteen nähden kulutusta ei voi pitää erityisen korkeana.
ZF:n automaatti
Velocen 8-nopeuksinen, juoheasti vaihtava ZF 8HP50 -automaattivaihteisto on toteutettu momentinmuuntimella. Ohjauspyörässä on kookkaat siivekkeet automaattilaatikon manuaalisia vaihtoja varten. Jousitus on Alfa Romeon kilpahistoriaan peilaten erittäin onnistunut yhdistelmä sopivaa kovuutta ja matkamukavuutta.
Alfa Romeo Giulia Veloce Ti:n tunnistaa tummista pakoputkenpäistä.
Juha Peltonen
Tehokkaat jarrut on varustettu keltaisilla jarrusatuloilla.
Juha Peltonen
Juha Peltonen
Normaalisti Alfa Romeo Giulia Veloce Ti etenee takavedolla, ja aina pidon menetystä havaittaessa nelivedolla. Vetosuhdetta voidaan tarkastella kosketusnäytön AWD/RWD-osiosta.
Rengaskoko on akseleilla eriävä: edessä 225/40 R 19, takana 255/35 R 19. Karkealla asfaltilla matalaprofiilirenkaat välittävät melko voimakasta rengasmelua.
Ajovaloina on tehokkaat tuplaksenonit, jotka nykypäivänä alkavat olla ledeihin nähden harvinaiset.
Mainio näyttöruutu
Giulia on ennen kaikkea ajajakeskeinen iso sedan, ja siinä tehdas onkin onnistunut hienosti. Plussaa on aito Alfa-atmosfääri ja Ti:n tunnelmavalaistus. Miinuksena etuoviaukot ovat muotoilultaan autosta noustaessa pitkäjalkaiselle kapeat, minkä lisäksi B-pilarien jyrkkä kallistuskulma lisää oviaukkojen ahtautta poistuttaessa.
Superselkeä mittaristo edustaa perinteistä Alfaa. Ohjauspyörässä oleva käynnistyspainike ei yllättäen olekaan punainen, vaan musta.
Juha Peltonen
Laadukasta keskinäyttöä operoidaan kätevästi säätöpyörästä.
Juha Peltonen
Pyöreät päänäytöt ovat perinteistä sporttista Alfaa.
Juha Peltonen
Etuistuimien sivuttaistuki on tasokas. Reisitukea pystyy säätämään.
Juha Peltonen
Takaistuintilat ovat ahtaat ainakin pitkäjalkaisille.
Juha Peltonen
400 newtonmetriä vääntävä turbomoottori varmistaa railakkaan suorituskyvyn, joka natsaa kehittyneeseen nelivetoon.
Juha Peltonen
Myös käyttöautona: tavaratilaa saadaan 480–1200 litraa.
Juha Peltonen
Osanahkaverhoiltuihin Quadrifoglio-etuistuimiin liittyvät mekaaniset reisituen säädöt, ja tuolit antavat napakan sivuttaistuen.
Takaistuimella ei välttämättä ole yhtä mukavaa, sillä kahdelle muotoillulla takaistuimella polvitilaa on melko vähän polvitilaa.
Takaistuimen lievää tilanahtautta on omiaan lieventämään Harman Kardonin audio, joka toistaa 14 kaiuttimen ja subbarin sekä 900 watin vahvistimen voimin jykevästi matalia taajuuksia.
Giulian näyttöruutu on sekä visuaalisesti että käyttömukavuudeltaan harvinaisen onnistunut ja täysin Alfan luonteeseen istuva. Kosketusnäytön operointi sujuu helposti, ja valikoita voidaan siirrellä samaan tapaan kuin BMW:llä. Ajotietokonetta hoidellaan oikean viiksen painikkeesta.
Juha Peltonen
Alfa Romeo Giulia Veloce Ti 2.0 280 hv AT8 AWD
Moottori
R4, turbo, 1995 cm3, 206 kW (280 hv)/5250 r/min, 400 Nm/2250–4500 r/min
Suorituskyky
0–100 km/h 5,2 s, huippunopeus 240 km/h
Kulutus
6,4 l/100 km, bensiini
CO2-päästöt
173 g/km
Voimansiirto
A8, neliveto
Mitat
p. 4643, l. 1860, k. 1450 mm, akseliväli 2820 mm, omamassa 1605 kg, tavaratila 480–1200 l, tankki 58 l
Hinta
74 990 euroa, koeajoauto 74 990 euroa (2022)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Täyshybridi, ladattava hybridi vai kevythybridi? – Mitsubishin tekninen kouluttaja kertoo mitä kannattaa huomioida voimalinjan valinnassa
Koeajossa Kia Sorento 1.6 T-GDI Hybrid FWD Business 5P: Etuvedollakin pärjää
Koeajossa BMW i4 M50 Supercharged: Ulkoisesti hillitty tehopakkaus
Koeajossa Mercedes-Benz GLC 400e 4Matic: Sähköauton jalanjäljillä
Skywell: Suomeen rantautuvan uuden kiinalaisbrändin maailmanlaajuiseen ohjelmistoon sisältyy premiumiin tähtäävä BE11-katumaasturi
Renault Symbioz: Suuret sisätilat ja valtavasti tavaratilaa alempaan keskikokoluokkaan
BMW M4 CS: Ratakilpurin tuntua
Cupra Leon: Farmarin saa myös lataushybridinä
Mini Aceman: Sir Alec Issigonisin hengessä
Polestar ja StoreDot: Latasivat onnistuneesti Polestar 5 -prototyypin 10:stä 80:een prosenttiin kymmenessä minuutissa
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Kia Sorento 1.6 T-GDI Hybrid FWD Business 5P: Etuvedollakin pärjää
Koeajossa BMW i4 M50 Supercharged: Ulkoisesti hillitty tehopakkaus
Koeajossa Mercedes-Benz GLC 400e 4Matic: Sähköauton jalanjäljillä
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Heretic The AMP
Epokselta lattiakaiutin
AVIDilta levysoitin - pitkästä aikaa
NADilta uusi hybrididigitaalinen vahvistin
Bassocontinuon uudet Level 8 -laitejalat
lab 12:sta kaksi päivitystä
Moonriver Audiolta spdif-dac-moduuli
Kristiinankaupungissa odotti 200-vuotias puutalo
OePhi Tanskasta
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Täyshybridi, ladattava hybridi vai kevythybridi? – Mitsubishin tekninen kouluttaja kertoo mitä kannattaa huomioida voimalinjan valinnassa
Koeajossa Kia Sorento 1.6 T-GDI Hybrid FWD Business 5P: Etuvedollakin pärjää
Koeajossa BMW i4 M50 Supercharged: Ulkoisesti hillitty tehopakkaus
Koeajossa Mercedes-Benz GLC 400e 4Matic: Sähköauton jalanjäljillä
Skywell: Suomeen rantautuvan uuden kiinalaisbrändin maailmanlaajuiseen ohjelmistoon sisältyy premiumiin tähtäävä BE11-katumaasturi
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Kia Sorento 1.6 T-GDI Hybrid FWD Business 5P: Etuvedollakin pärjää
Koeajossa BMW i4 M50 Supercharged: Ulkoisesti hillitty tehopakkaus
Koeajossa Mercedes-Benz GLC 400e 4Matic: Sähköauton jalanjäljillä
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Täyshybridi, ladattava hybridi vai kevythybridi? – Mitsubishin tekninen kouluttaja kertoo mitä kannattaa huomioida voimalinjan valinnassa
Skywell: Suomeen rantautuvan uuden kiinalaisbrändin maailmanlaajuiseen ohjelmistoon sisältyy premiumiin tähtäävä BE11-katumaasturi
Renault Symbioz: Suuret sisätilat ja valtavasti tavaratilaa alempaan keskikokoluokkaan
BMW M4 CS: Ratakilpurin tuntua
Cupra Leon: Farmarin saa myös lataushybridinä
Mini Aceman: Sir Alec Issigonisin hengessä
Polestar ja StoreDot: Latasivat onnistuneesti Polestar 5 -prototyypin 10:stä 80:een prosenttiin kymmenessä minuutissa
Tesla: Tuo Cyber Odyssey -kiertueen Euroopan markkinoille
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
LUETUIMMAT
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Audi Q6 e-tron: Audin tähän mennessä edistyksellisin sähköauto saapui Suomeen
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
Koeajossa Mercedes-Benz GLC 400e 4Matic: Sähköauton jalanjäljillä
Koeajossa BMW i4 M50 Supercharged: Ulkoisesti hillitty tehopakkaus
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN